传统豪华车经销商正经历着关店潮，多家知名经销商相继关闭了旗下的高端品牌门店。例如，利星行关闭了南京最大的奔驰4S店，正通汽车停止了湖南的第一家宝马4S店，美东汽车也关闭了天津的雷克萨斯门店。此外，保时捷计划在2026年底之前将其在华的门店数量削减三分之一，从120家减少到80家。这一系列关停的背后，是传统豪华车品牌在市场上的销量不断减少，官方数据显示，2026年上半年，奔驰、宝马、奥迪和保时捷在中国的销量分别下滑了28%、20.4%、19.3%和32%。

经销商的倒闭直接影响了车主的权益。南京的张先生表示，虽然其他利星行门店接手了利之星的售后服务，但原本承诺的权益已基本失效。尽管许多车主的权益受到削弱，厂家仍然存在，所以基本上还可以寻求保障。然而，有些品牌开始逐渐退出中国市场，例如雪佛兰从上个月起暂停在华的新车销售，并结束推出新车型和年度改款。类似地，极星汽车去年10月关闭了最后一家直营门店，转为线上销售，声称车主权益不会受到影响，然而问题仍然存在。

极星车主面临很多困扰，尤其是在维修服务方面。虽然极星车主可以在线联系专属客服并将车辆送至指定地点修理，但实际服务多由沃尔沃执行，车主对此倍感失望。近期，极星车主还经历了车载娱乐系统因流量到期而“断网”的问题，导致无法使用导航和在线影音等功能。虽然续费渠道现已恢复，但沟通不畅使得车主难以获取信息。 龙8头号玩家

随着经销商关闭与品牌退市，某些汽车品牌甚至破产，形成了大批“孤儿车”，这些车主在售后服务上几乎无路可寻。根据统计，截至2026年5月，已有23家新能源汽车企业通过法律宣告破产，累计售出85万辆乘用车。这些“孤儿车”的车主在面对故障时只能去第三方维修店，但新能源车的专用诊断程序往往被加密，外部汽修厂无法有效维修。

同时，保修期内的零部件也无法继续供应，从而导致维修成本上升，许多保险公司已拒绝为这些车型承保车损险。虽然部分主要保险公司仍可承保，但由于车型停售后可能面临更高的维修风险，其保费并未显著上调。面对这一困境，车主不得不寻找各种方式以确保自己的权益和车辆正常使用，但无形中也增加了他们的压力。